sábado, 6 de octubre de 2012
viernes, 24 de agosto de 2012
INVERSION EXTRANJERA
El Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) reportó para el año 2011 un flujo de US$ 7,659 millones de inversión extranjera directa en el Perú, monto superior en US$ 331 millones al importe obtenido en el año 2010, explicado principalmente por las reinversiones y los préstamos transados con la casa matriz. Cabe indicar que, el componente préstamos netos con la casa matriz fue el más dinámico, alcanzando la cifra de US$ 2,403 millones.
Si bien para el 2012, el BCRP estima que los flujos de I.E.D. registrarán una tendencia a la baja, para el 2013 proyecta su recuperación, con un flujo de inversión de US$ 8,722 millones, lo cual significará un incremento de 14% respecto a los resultados obtenidos en el 2011.
LA RUTA DE LAS ESPECIAS
Desde el siglo XI, como resultado de las Cruzadas, los europeos reclamaban ciertos productos a los que se habían acostumbrado de su contacto con Oriente. Entre ellos, las especias, utilizadas para condimentar los alimentos, también algunas plantas de uso medicinal. La ruta para llevar esos productos a Europa era conocida como la de las especias; partía del Océano Índico, llegaba al Golfo Pérsico y de ahí se trasladaba a Alejandría, Antioquía y Constantinopla (hoy Estambul), ciudad que servía enlace entre Oriente y Occidente y a través de la cual se hacían importantes transacciones comerciales. Cuando en 1453 cayó Constantinopla en poder de los turcos, la comunicación entre Europa y Asia quedó cortada y entre los europeos surgió la necesidad urgente de encontrar otras rutas hacia las riquezas comerciales de Oriente.
domingo, 8 de abril de 2012
¿Cómo llenar una DUA?
La declaración aduanera de mercancías, en adelante “declaración” está constituida por tres (03) formatos:
Formato (A).- Contiene los datos generales del régimen aduanero solicitado a despacho y los datos de la primera serie.
(A1).- Se utiliza en caso que el despacho aduanero comprenda más de una serie.
Formato (B).- Contiene los datos de la(s) transacción(es) relativa(s) a las mercancías solicitadas a los regímenes de Importación para el Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado y Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo, con las excepciones legales correspondientes.
(B1).- Se utiliza en caso que se declaren más de 2 Items como consecuencia de la(s) transacción(es) citada(s).
Formato (C).- Contiene los datos de la liquidación de la deuda tributaria aduanera, y se utiliza en los regímenes que requieran cancelar o garantizar los tributos.
2. En las casillas de la declaración se debe consignar obligatoriamente la información conforme a lo requerido por cada régimen, excepto en las que son de uso exclusivo de la Administración Aduanera.
3 Las cantidades de mercancías e importes monetarios, cuyas cifras no sean números enteros, se indican con tres (03) decimales, excepto en el Formato B, que se indican con seis (06) decimales.
4. Los importes monetarios se expresan en dólares de los Estados Unidos de América, salvo indicación en contrario.
5. Los códigos se llenan de conformidad con las Tablas publicadas por la SUNAT o a través del portal web de la SUNAT, Opción: Operatividad Aduanera/Bajar información de tablas generales/Consulta Tablas Generales.
6. Las fechas se consignan de la siguiente manera: día, mes, año, utilizando dos dígitos para el día y el mes y cuatro dígitos para el año (ejemplo: 01 03 2000).
7. La declaración se presenta sin enmendaduras, manchas o borraduras, y correctamente impresa de manera que se pueda leer fácilmente.
8. Los datos consignados en el formato físico de la declaración deben corresponder exactamente a los datos transmitidos electrónicamente, prevaleciendo estos últimos ante cualquier discrepancia.
A. De la consignación de datos en el Formato"A" - Ingreso de Mercancías
El instructivo del Formato A precisa de la información requerida para los siguientes regímenes aduaneros: Importación para el Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo, Depósito Aduanero, Tránsito Aduanero, Reembarque, Reimportación en el Mismo Estado y Reimportación (exportación temporal).
ADUANA – CODIGO.- Se indica el nombre y código de la intendencia de aduana bajo cuya jurisdicción se realiza el despacho aduanero.
Nº ORDEN.- Se indica el año y número de orden asignado por el declarante para identificar el despacho. Este número es único y debe constar de seis (6) caracteres.
El declarante debe reiniciar la numeración de sus despachos el 1º de Enero de cada año.
DESTINACION.- Se indica el código de destinación o regularización aduanera
10 IMPORTACION PARA EL CONSUMO
20 ADMISIÓN TEMPORAL PARA REEXPORTACION EN EL MISMO ESTADO
21 ADMISION TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO ACTIVO
30 REIMPORTACION (exportación temporal)
36 REIMPORTACION EN EL MISMO ESTADO (régimen)
70 DEPOSITO ADUANERO
80 TRANSITO ADUANERO
89 REEMBARQUE
MODALIDAD.- Se indica el código que corresponda a la modalidad de despacho en los regímenes de:
- Importación para el Consumo
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
0-2 Despacho de Socorro
- Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
0-2 Despacho de Socorro
- Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
- Reimportación en el mismo estado:
0-0 Despacho Excepcional
- Deposito Aduanero:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
- Tránsito aduanero:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
Reembarque:
0-0 Despacho Excepcional
- En el caso de la reimportación para concluir el régimen de Exportación Temporal para Reimportación en el Mismo Estado y para Perfeccionamiento Pasivo (30):
0-0 Despacho Excepcional
Tratándose de los despachos anticipados y envíos de urgencia, se adicionarán los códigos complementarios establecidos en sus propios procedimientos .
Estos códigos se imprimen en los casos que corresponda, cuando la autoridad aduanera lo indique.
TIPO DESPACHO.- Se indica el código que corresponda al tipo de despacho en los regímenes:
- Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado:
1 Normal
2 Feria
3 Accesorios, Partes y Repuestos (Art. 55 D. Leg. No.1053)
4 Hidrocarburos
5 Contrato con el estado, Diplomático y Leasing
6 Material de embalaje y acondicionamiento de mercancía para exportación
7 Proveniente de Feria
8 Aeronaves
12 Ley de Marina Mercante
(RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
- Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo:
1 Maquila
3 Reparación / Restauración ó acondicionamiento
4 Transformación
5 Elaboración, Montaje Ensamble y adaptación a otras mercancías
(RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
- Transito aduanero:
01 Transito Aduanero con destino al exterior
05 Tránsito Aduanero con destino a CETICOS o ZOFRATACNA
06 Tránsito Aduanero Interno
- Reembarque:
01 Reembarque general de mercancías
02 Reembarque de mercancía encontrada en exceso con posterioridad al
Levante
03 Reembarque de mercancía encontrada y no declarada
Estos códigos se imprimen en los casos que corresponda, cuando la autoridad aduanera lo indique.
NÚMERO DE DECLARACION DE IMPORTACIÓN
No llenar
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Importador.- Se indica el nombre o razón social del importador.
Cuando se cuente con RUC, debe corresponder al registrado ante SUNAT.
1.2 Código y Documento de Identificación.- Se indica código y número del documento de identificación del dueño, consignatario o importador:
Códigos
Documento
3
DNI
4
RUC
6
Pasaporte
7
Carnet de Extranjería
8
Organismos Internacionales
9
Salvoconducto
(RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
1.3 Dirección del Importador.- Se indica el domicilio del dueño o consignatario de la mercancía.
1.4 Código Ubicación Geográfica.- Se indica el código de ubicación geográfica UBIGEO (Departamento, Provincia y Distrito).
2. REGISTRO DE ADUANA
Casilla reservada para uso exclusivo de la Autoridad Aduanera, que indica lo siguiente:
Nº declaración:
Compuesto de: Código de Aduana, Año de numeración, Código de régimen, Número de la declaración, Tipo de documento, Dígito verificador
Fecha de Numeración:
Fecha de Numeración
Sujeto a:
Canal Rojo, Naranja o Verde
3. TRANSPORTE
3.1 Empresa Transporte –RUC.- Se indica el nombre o razón social de la empresa o entidad bajo cuya administración opera la unidad de transporte y su RUC correspondiente. Sólo se registra el RUC cuando se trate de mercancía que va a ser destinada a los regímenes de Importación para Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal para perfeccionamiento Activo y Depósito Aduanero, y para los demás regímenes se mantendrá la codificación otorgada por la administración aduanera.
En el caso de transporte marítimo se consigna el RUC del Agente Marítimo, Sólo se registra el RUC cuando se trate de mercancía que va a ser destinada a los regímenes de Importación para Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal para perfeccionamiento Activo y Depósito Aduanero, y para los demás regímenes se mantendrá la codificación otorgada por la administración aduanera. (*) (Art. 7°de la RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
3.2 Nº Manifiesto.- Se indica código de la aduana de ingreso – año de emisión – número de manifiesto.
3.3 Vía Transporte – Código.- Se indica la descripción y código de la vía de transporte de las mercancías.
Código
Descripción de la vía de transporte
1
Marítimo
2
Fluvial
3
Lacustre
4
Aéreo
5
Postal
6
Ferroviario
7
Carretera/Terrestre
8
Tuberías
9
Otras
3.4 Fecha Término Descarga.- Se indica la fecha en que culmina la descarga de la mercancía.
3.5 Empresa de Transporte (Tránsito/Reembarque) – Código.- En el régimen de Tránsito Aduanero o de Reembarque, se indica el nombre o razón social de la empresa o entidad bajo cuya administración opera la unidad de transporte que realiza el traslado de la mercancía, así como su código asignado por la Administración Aduanera.
3.6 Unidad Transporte (Tránsito/Reembarque).- Se indica el nombre de la nave o matrícula que identifica a la unidad de transporte en que se traslada la mercancía, sometida al régimen de Tránsito Aduanero o de Reembarque.
Cuando existan varias unidades de transporte todas ellas se transmitirán electrónicamente.
3.7 Aduana Destino/Salida – Código.- Se indica el nombre y código de la intendencia de aduana de destino o salida en el régimen de Tránsito Aduanero, así como en la importación de mercancías al amparo del Convenio Peruano-Colombiano y/o Ley de Amazonía.
En el régimen de Reembarque se indica la intendencia de aduana de salida.
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/formatos/Formato_A.htm
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/formatos/Formato_A1.htm
Formato (A).- Contiene los datos generales del régimen aduanero solicitado a despacho y los datos de la primera serie.
(A1).- Se utiliza en caso que el despacho aduanero comprenda más de una serie.
Formato (B).- Contiene los datos de la(s) transacción(es) relativa(s) a las mercancías solicitadas a los regímenes de Importación para el Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado y Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo, con las excepciones legales correspondientes.
(B1).- Se utiliza en caso que se declaren más de 2 Items como consecuencia de la(s) transacción(es) citada(s).
Formato (C).- Contiene los datos de la liquidación de la deuda tributaria aduanera, y se utiliza en los regímenes que requieran cancelar o garantizar los tributos.
2. En las casillas de la declaración se debe consignar obligatoriamente la información conforme a lo requerido por cada régimen, excepto en las que son de uso exclusivo de la Administración Aduanera.
3 Las cantidades de mercancías e importes monetarios, cuyas cifras no sean números enteros, se indican con tres (03) decimales, excepto en el Formato B, que se indican con seis (06) decimales.
4. Los importes monetarios se expresan en dólares de los Estados Unidos de América, salvo indicación en contrario.
5. Los códigos se llenan de conformidad con las Tablas publicadas por la SUNAT o a través del portal web de la SUNAT, Opción: Operatividad Aduanera/Bajar información de tablas generales/Consulta Tablas Generales.
6. Las fechas se consignan de la siguiente manera: día, mes, año, utilizando dos dígitos para el día y el mes y cuatro dígitos para el año (ejemplo: 01 03 2000).
7. La declaración se presenta sin enmendaduras, manchas o borraduras, y correctamente impresa de manera que se pueda leer fácilmente.
8. Los datos consignados en el formato físico de la declaración deben corresponder exactamente a los datos transmitidos electrónicamente, prevaleciendo estos últimos ante cualquier discrepancia.
A. De la consignación de datos en el Formato"A" - Ingreso de Mercancías
El instructivo del Formato A precisa de la información requerida para los siguientes regímenes aduaneros: Importación para el Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo, Depósito Aduanero, Tránsito Aduanero, Reembarque, Reimportación en el Mismo Estado y Reimportación (exportación temporal).
ADUANA – CODIGO.- Se indica el nombre y código de la intendencia de aduana bajo cuya jurisdicción se realiza el despacho aduanero.
Nº ORDEN.- Se indica el año y número de orden asignado por el declarante para identificar el despacho. Este número es único y debe constar de seis (6) caracteres.
El declarante debe reiniciar la numeración de sus despachos el 1º de Enero de cada año.
DESTINACION.- Se indica el código de destinación o regularización aduanera
10 IMPORTACION PARA EL CONSUMO
20 ADMISIÓN TEMPORAL PARA REEXPORTACION EN EL MISMO ESTADO
21 ADMISION TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO ACTIVO
30 REIMPORTACION (exportación temporal)
36 REIMPORTACION EN EL MISMO ESTADO (régimen)
70 DEPOSITO ADUANERO
80 TRANSITO ADUANERO
89 REEMBARQUE
MODALIDAD.- Se indica el código que corresponda a la modalidad de despacho en los regímenes de:
- Importación para el Consumo
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
0-2 Despacho de Socorro
- Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
0-2 Despacho de Socorro
- Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
- Reimportación en el mismo estado:
0-0 Despacho Excepcional
- Deposito Aduanero:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
0-1 Despacho de Envío de Urgencia
- Tránsito aduanero:
0-0 Despacho Excepcional
1-0 Despacho Anticipado
Reembarque:
0-0 Despacho Excepcional
- En el caso de la reimportación para concluir el régimen de Exportación Temporal para Reimportación en el Mismo Estado y para Perfeccionamiento Pasivo (30):
0-0 Despacho Excepcional
Tratándose de los despachos anticipados y envíos de urgencia, se adicionarán los códigos complementarios establecidos en sus propios procedimientos .
Estos códigos se imprimen en los casos que corresponda, cuando la autoridad aduanera lo indique.
TIPO DESPACHO.- Se indica el código que corresponda al tipo de despacho en los regímenes:
- Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado:
1 Normal
2 Feria
3 Accesorios, Partes y Repuestos (Art. 55 D. Leg. No.1053)
4 Hidrocarburos
5 Contrato con el estado, Diplomático y Leasing
6 Material de embalaje y acondicionamiento de mercancía para exportación
7 Proveniente de Feria
8 Aeronaves
12 Ley de Marina Mercante
(RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
- Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo:
1 Maquila
3 Reparación / Restauración ó acondicionamiento
4 Transformación
5 Elaboración, Montaje Ensamble y adaptación a otras mercancías
(RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
- Transito aduanero:
01 Transito Aduanero con destino al exterior
05 Tránsito Aduanero con destino a CETICOS o ZOFRATACNA
06 Tránsito Aduanero Interno
- Reembarque:
01 Reembarque general de mercancías
02 Reembarque de mercancía encontrada en exceso con posterioridad al
Levante
03 Reembarque de mercancía encontrada y no declarada
Estos códigos se imprimen en los casos que corresponda, cuando la autoridad aduanera lo indique.
NÚMERO DE DECLARACION DE IMPORTACIÓN
No llenar
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Importador.- Se indica el nombre o razón social del importador.
Cuando se cuente con RUC, debe corresponder al registrado ante SUNAT.
1.2 Código y Documento de Identificación.- Se indica código y número del documento de identificación del dueño, consignatario o importador:
Códigos
Documento
3
DNI
4
RUC
6
Pasaporte
7
Carnet de Extranjería
8
Organismos Internacionales
9
Salvoconducto
(RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
1.3 Dirección del Importador.- Se indica el domicilio del dueño o consignatario de la mercancía.
1.4 Código Ubicación Geográfica.- Se indica el código de ubicación geográfica UBIGEO (Departamento, Provincia y Distrito).
2. REGISTRO DE ADUANA
Casilla reservada para uso exclusivo de la Autoridad Aduanera, que indica lo siguiente:
Nº declaración:
Compuesto de: Código de Aduana, Año de numeración, Código de régimen, Número de la declaración, Tipo de documento, Dígito verificador
Fecha de Numeración:
Fecha de Numeración
Sujeto a:
Canal Rojo, Naranja o Verde
3. TRANSPORTE
3.1 Empresa Transporte –RUC.- Se indica el nombre o razón social de la empresa o entidad bajo cuya administración opera la unidad de transporte y su RUC correspondiente. Sólo se registra el RUC cuando se trate de mercancía que va a ser destinada a los regímenes de Importación para Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal para perfeccionamiento Activo y Depósito Aduanero, y para los demás regímenes se mantendrá la codificación otorgada por la administración aduanera.
En el caso de transporte marítimo se consigna el RUC del Agente Marítimo, Sólo se registra el RUC cuando se trate de mercancía que va a ser destinada a los regímenes de Importación para Consumo, Admisión Temporal para Reexportación en el Mismo Estado, Admisión Temporal para perfeccionamiento Activo y Depósito Aduanero, y para los demás regímenes se mantendrá la codificación otorgada por la administración aduanera. (*) (Art. 7°de la RSNAA N°578-2010/SUNAT/A)
3.2 Nº Manifiesto.- Se indica código de la aduana de ingreso – año de emisión – número de manifiesto.
3.3 Vía Transporte – Código.- Se indica la descripción y código de la vía de transporte de las mercancías.
Código
Descripción de la vía de transporte
1
Marítimo
2
Fluvial
3
Lacustre
4
Aéreo
5
Postal
6
Ferroviario
7
Carretera/Terrestre
8
Tuberías
9
Otras
3.4 Fecha Término Descarga.- Se indica la fecha en que culmina la descarga de la mercancía.
3.5 Empresa de Transporte (Tránsito/Reembarque) – Código.- En el régimen de Tránsito Aduanero o de Reembarque, se indica el nombre o razón social de la empresa o entidad bajo cuya administración opera la unidad de transporte que realiza el traslado de la mercancía, así como su código asignado por la Administración Aduanera.
3.6 Unidad Transporte (Tránsito/Reembarque).- Se indica el nombre de la nave o matrícula que identifica a la unidad de transporte en que se traslada la mercancía, sometida al régimen de Tránsito Aduanero o de Reembarque.
Cuando existan varias unidades de transporte todas ellas se transmitirán electrónicamente.
3.7 Aduana Destino/Salida – Código.- Se indica el nombre y código de la intendencia de aduana de destino o salida en el régimen de Tránsito Aduanero, así como en la importación de mercancías al amparo del Convenio Peruano-Colombiano y/o Ley de Amazonía.
En el régimen de Reembarque se indica la intendencia de aduana de salida.
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/formatos/Formato_A.htm
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/formatos/Formato_A1.htm
sábado, 24 de marzo de 2012
VENTAJA COMPETITIVA
TEORÍA DE LA VENTAJA ABSOLUTA Teoría anunciada por Adam Smith (1723-1790), formulada en su obra las riquezas de las naciones según la cual cada país se especiliza en producir aquellas mercancías para las que tenga ventaja absoluta, medida ésta por el menor coste medio de la producción en términos de trabajo con respecto a los demás países. De este modo, al seguir este principio todos los países saldrían ganando con el comercio y se lograría la misma eficiencia a nivel internacional. Esta teoría, mediante la cual Adam Smith trató de generalizar el principio de la división del trabajo al marco internacional, tiene, sin embargo, algunos puntos débiles.
TEORÍA DE LA VENTAJA COMPARATIVA
Teoría formulada por David Ricardo en 1817 en su obra "Principios de economía política y tributación" , que explica el origen de las enormes ganancias que genera el libre comercio más allá de la explicación dada por la teoría de la ventaja absoluta. Según la teoría de la ventaja comparativa, aunque un país no tenga ventaja absoluta en la producción de ningún bien, le conviene especializarse en la producción de aquellas mercancías para las que su desventaja sea menor, y el país que tenga ventaja absoluta en la producción de todos los bienes debe especializarse en la producción de aquellos cuya ventaja sea mayor. La teoría de la ventaja comparativa constituye una explicación del comercio internacional basada en las diferencias de los costes del trabajo entre los países. La ventaja competitiva de una empresa y la ventaja comparativa (o la absoluta) de un país pueden converger o hallarse en discordancia, lo cual reforzará o atenuará, respectivamente, su potencialidad.
TEORÍA DE LA VENTAJA COMPARATIVA
Teoría formulada por David Ricardo en 1817 en su obra "Principios de economía política y tributación" , que explica el origen de las enormes ganancias que genera el libre comercio más allá de la explicación dada por la teoría de la ventaja absoluta. Según la teoría de la ventaja comparativa, aunque un país no tenga ventaja absoluta en la producción de ningún bien, le conviene especializarse en la producción de aquellas mercancías para las que su desventaja sea menor, y el país que tenga ventaja absoluta en la producción de todos los bienes debe especializarse en la producción de aquellos cuya ventaja sea mayor. La teoría de la ventaja comparativa constituye una explicación del comercio internacional basada en las diferencias de los costes del trabajo entre los países. La ventaja competitiva de una empresa y la ventaja comparativa (o la absoluta) de un país pueden converger o hallarse en discordancia, lo cual reforzará o atenuará, respectivamente, su potencialidad.
BANCO MUNDIAL
El Banco Mundial está compuesto por cinco instituciones:
El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF)
http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/EXTABOUTUS/EXTIBRD/0,,contentMDK:21560206~menuPK:3046081~pagePK:64168427~piPK:64168435~theSitePK:3046012,00.html
La Asociación Internacional de Fomento (AIF),
http://www.bancomundial.org/aif/
La Corporación Financiera Internacional (IFC),
http://www.ifc.org/spanish
El Organismo Multilateral de Garantía de Inversiones (MIGA) i
http://www.miga.org/whoweare/index.cfm
El Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI)
http://icsid.worldbank.org/ICSID/Index.jsp
LA REVOLUCION INDUSTRIAL Y EL DESARROLLO COMERCIAL
La denominada Revolución Industrial tuvo su origen en Gran Bretaña desde mediados del siglo XVIII. Uno de los aspectos más discutidos del estudio de este proceso radica en la explicación de por qué tuvo lugar primero en Gran Bretaña y no en otros países. Se trata por tanto de pasar revista de una forma sucinta a los principales rasgos de este país en los momentos del "despegue" del proceso industrializador.
Factores políticos
Un régimen político estable, la monarquía liberal, que desde el siglo XVII es el sistema político imperante (mientras en otros países de Europa se refuerza la monarquía absoluta), y que se mantiene libre de las revoluciones que aquejan a otros países europeos.
Las numerosas guerras en las que se vio envuelto el Reino Unido durante los siglos XVIII y XIX no provocaron daños en territorio británico. La insularidad actuó en este sentido como una barrera de protección a la que se unía el desarrollo de una poderosa flota de guerra que mantendrá su hegemonía mundial durante los siglos XVIII y XIX.
La existencia de una moneda estable y un sistema bancario organizado: el Banco de Inglaterra fue creado ya en 1694. Estas condiciones no se darán en otros países europeos hasta finales del siglo XVIII.
Factores sociales y económicos
Abundancia de capitales, procedentes, en parte, del dominio comercial británico, pues desde el siglo XVII la marina mercante británica en dura competencia con los holandeses se ha hecho con el control de buena parte de los intercambios comerciales de otros continentes con Europa. El comercio de productos como el te o el tabaco, y el tráfico de esclavos, había permitido la creación de enormes fortunas, en manos de comerciantes y banqueros. Este comercio colonial proporcionaba a Gran Bretaña materias primas y mercados donde vender sus productos manufacturados.
Incremento sostenido de la capacidad para producir alimentos por parte de la agricultura británica que está conociendo un importante desarrollo, la denominada revolución agraria, desde la aprobación de leyes que permiten el cercamiento de las propiedades.
Existencia de una abundante mano de obra. La población británica crece a gran ritmo a causa fundamentalmente de los cambios en la agricultura: el suministro constante y creciente de alimentos va terminando con las crisis demográficas. Parte de esa población en crecimiento emigrará a las ciudades y formará la masa de los trabajadores industriales.
La mayor libertad económica a causa de la debilidad relativa con respecto a otros países de organismos como los gremios que suponían un freno a cualquier innovación en las actividades industriales. No es casual que fuese un británico, el escocés Adam Smith, autor de La Riqueza de las Naciones, quien hiciese la más destacada e influyente defensa de la libertad económica: para Adam Smith la mejor forma de emplear el capital para crear riqueza es aquella en la cual la intervención de los gobiernos es lo más reducida posible. La mano invisible del mercado asigna siempre de la forma más eficiente los recursos económicos de un país.
Abundancia de emprendedores entre los comerciantes y los grandes propietarios de tierra.
Una aristocracia que permite y premia las innovaciones y la creación de riqueza, en contraste con la nobleza de otros países, más tradicional, apegada a la tierra y que desprecia cualquier forma de trabajo productivo.
Menor peso de los impuestos al comercio en el mercado interno: en Gran Bretaña el peso de los impuestos interiores era muy reducido comparado con otros países europeos donde era muy común encontrarse aduanas interiores cada pocos kilómetros lo que convertía al comercio en una actividad poco productiva. Puede decirse que en Gran Bretaña existía ya un mercado nacional que en otros países sólo existirá cuando se eliminen las aduanas interiores y se cree una importante red de ferrocarriles.
Factores geográficos
Abundancia de hierro y, sobre todo, de carbón. El hierro se encontraba en los Montes Peninos, mientras que el carbón abundaba tanto en Inglaterra como en Gales y Escocia. De hecho, después de tres siglos de explotación, Gran Bretaña sigue teniendo enormes reservas de carbón. En las proximidades de las minas de carbón se concentrará gran parte del potencial industrial británico en especial con el nacimiento de una fuerte industria siderúrgica básica para proporcionar metales baratos para la construcción de máquinas, ferrocarriles, infraestructuras.
Fácil y constante suministro de agua como fuente de energía, pues el clima, lluvioso, superando de promedio los 1.000 mm anuales y sin estación seca, proporciona corrientes de agua numerosas y constantes. La energía hidráulica desempeñará un importante papel en los años previos a la difusión de la máquina de vapor.
El factor "insular": abundancia de puertos que facilitan el comercio nacional e internacional. Este factor unido a la existencia de muchos ríos navegables (y canales que se construirán) favoreció la creación muy temprana de un mercado nacional con las ventajas que supone contar con un mercado de gran tamaño a la hora de acometer inversiones.
Factores políticos
Un régimen político estable, la monarquía liberal, que desde el siglo XVII es el sistema político imperante (mientras en otros países de Europa se refuerza la monarquía absoluta), y que se mantiene libre de las revoluciones que aquejan a otros países europeos.
Las numerosas guerras en las que se vio envuelto el Reino Unido durante los siglos XVIII y XIX no provocaron daños en territorio británico. La insularidad actuó en este sentido como una barrera de protección a la que se unía el desarrollo de una poderosa flota de guerra que mantendrá su hegemonía mundial durante los siglos XVIII y XIX.
La existencia de una moneda estable y un sistema bancario organizado: el Banco de Inglaterra fue creado ya en 1694. Estas condiciones no se darán en otros países europeos hasta finales del siglo XVIII.
Factores sociales y económicos
Abundancia de capitales, procedentes, en parte, del dominio comercial británico, pues desde el siglo XVII la marina mercante británica en dura competencia con los holandeses se ha hecho con el control de buena parte de los intercambios comerciales de otros continentes con Europa. El comercio de productos como el te o el tabaco, y el tráfico de esclavos, había permitido la creación de enormes fortunas, en manos de comerciantes y banqueros. Este comercio colonial proporcionaba a Gran Bretaña materias primas y mercados donde vender sus productos manufacturados.
Incremento sostenido de la capacidad para producir alimentos por parte de la agricultura británica que está conociendo un importante desarrollo, la denominada revolución agraria, desde la aprobación de leyes que permiten el cercamiento de las propiedades.
Existencia de una abundante mano de obra. La población británica crece a gran ritmo a causa fundamentalmente de los cambios en la agricultura: el suministro constante y creciente de alimentos va terminando con las crisis demográficas. Parte de esa población en crecimiento emigrará a las ciudades y formará la masa de los trabajadores industriales.
La mayor libertad económica a causa de la debilidad relativa con respecto a otros países de organismos como los gremios que suponían un freno a cualquier innovación en las actividades industriales. No es casual que fuese un británico, el escocés Adam Smith, autor de La Riqueza de las Naciones, quien hiciese la más destacada e influyente defensa de la libertad económica: para Adam Smith la mejor forma de emplear el capital para crear riqueza es aquella en la cual la intervención de los gobiernos es lo más reducida posible. La mano invisible del mercado asigna siempre de la forma más eficiente los recursos económicos de un país.
Abundancia de emprendedores entre los comerciantes y los grandes propietarios de tierra.
Una aristocracia que permite y premia las innovaciones y la creación de riqueza, en contraste con la nobleza de otros países, más tradicional, apegada a la tierra y que desprecia cualquier forma de trabajo productivo.
Menor peso de los impuestos al comercio en el mercado interno: en Gran Bretaña el peso de los impuestos interiores era muy reducido comparado con otros países europeos donde era muy común encontrarse aduanas interiores cada pocos kilómetros lo que convertía al comercio en una actividad poco productiva. Puede decirse que en Gran Bretaña existía ya un mercado nacional que en otros países sólo existirá cuando se eliminen las aduanas interiores y se cree una importante red de ferrocarriles.
Factores geográficos
Abundancia de hierro y, sobre todo, de carbón. El hierro se encontraba en los Montes Peninos, mientras que el carbón abundaba tanto en Inglaterra como en Gales y Escocia. De hecho, después de tres siglos de explotación, Gran Bretaña sigue teniendo enormes reservas de carbón. En las proximidades de las minas de carbón se concentrará gran parte del potencial industrial británico en especial con el nacimiento de una fuerte industria siderúrgica básica para proporcionar metales baratos para la construcción de máquinas, ferrocarriles, infraestructuras.
Fácil y constante suministro de agua como fuente de energía, pues el clima, lluvioso, superando de promedio los 1.000 mm anuales y sin estación seca, proporciona corrientes de agua numerosas y constantes. La energía hidráulica desempeñará un importante papel en los años previos a la difusión de la máquina de vapor.
El factor "insular": abundancia de puertos que facilitan el comercio nacional e internacional. Este factor unido a la existencia de muchos ríos navegables (y canales que se construirán) favoreció la creación muy temprana de un mercado nacional con las ventajas que supone contar con un mercado de gran tamaño a la hora de acometer inversiones.
MAPA DE LOS VIAJES DE COLON
En su primer viaje (1492-1493) Colón llegó a varias islas del Caribe: Guanahaní (San Salvador), Cuba (Juana) y Santo Domingo (La Española). En La Española chocó su mejor barco, la "Santa María", y con su madera se construyó un fortín llamado "La Navidad". Colón regresó a España en la carabela "La Niña".
En su segundo viaje (1496-1496) Colón descubrió las Pequeñas Antillas (Dominica y Guadalupe), pasó por Puerto Rico (San Juan Bautista) y llegó a La Española donde encontró el fortín La Navidad destruido. Muy cerca, fundó su primera ciudad a la que bautizó como La Isabela. Después exploró Cuba y navegando al sur descubrió Jamaica (Santiago).
En su tercer viaje (1498-1500) Colón descubrió la isla Trinidad y la desembocadura del río Orinoco en Venezuela (Tierra de Gracia). Al regresar a La Española lo tomaron preso por las quejas de los españoles descontentos con su mando. Regresó encadenado a España, donde la reina Isabel lo liberó.
En su cuarto viaje (1502-1506) Colón exploró las costas de América Central (Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá).
En su segundo viaje (1496-1496) Colón descubrió las Pequeñas Antillas (Dominica y Guadalupe), pasó por Puerto Rico (San Juan Bautista) y llegó a La Española donde encontró el fortín La Navidad destruido. Muy cerca, fundó su primera ciudad a la que bautizó como La Isabela. Después exploró Cuba y navegando al sur descubrió Jamaica (Santiago).
En su tercer viaje (1498-1500) Colón descubrió la isla Trinidad y la desembocadura del río Orinoco en Venezuela (Tierra de Gracia). Al regresar a La Española lo tomaron preso por las quejas de los españoles descontentos con su mando. Regresó encadenado a España, donde la reina Isabel lo liberó.
En su cuarto viaje (1502-1506) Colón exploró las costas de América Central (Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá).
LA RUTA DE COMERCIO EUROPA - ASIA
Comercio una Larga Distancia jugo entre las Naciones un Papel Esencial en los Intercambios Cultural, Religioso y Artístico Que tuvieron Lugar Entre los Principales Centros de la Civilización en Europa y Asia, en la antigüedad. Algunas de estas rutas comerciales habían estado en uso durante siglos, pero a principios del siglo primero, los comerciantes, diplomáticos, y los viajeros podían (en teoría) cruzar el mundo antiguo de Gran Bretaña y España en el oeste de China y Japón en el este.
ALGUNAS de Rutas Comerciales se habían usado por Siglos, por ello en el siglo XV, los Comerciantes, Diplomáticos, y Los Viajeros podían (en Teoría) Cruzar El Mundo antiguo de Gran Bretaña y España en el Oeste de China, Japón y en El Este.
Las rutas comerciales sirvió principalmente para transferir materias primas, alimentos y artículos de lujo de las zonas con excedentes a otras en las que eran escasos. Algunas zonas tenían el monopolio de ciertos materiales o mercancías. China, por ejemplo, suministra el Asia occidental y el mundo mediterráneo de seda, mientras que las especias se obtuvieron principalmente del sur de Asia. Estos bienes fueron transportados a gran distancia, ya sea por el paquete de los animales por vía terrestre o marítima a lo largo de los buques de las rutas de la seda y especias, que eran las principales arterias de contacto entre los diferentes imperios antiguos del Viejo Mundo.
La Ruta de la seda era una red de rutas comerciales entre Asia y Europa que se extendía desde Chang'an (actualmente Xi'an) en China, Antioquía en Siria y Constantinopla (actualmente Estambul, Turquía) a las puertas de Europa y que llegaba hasta los reinos hispánicos en el siglo XV.
El término "Ruta de la seda" fue creado por el geógrafo alemán Ferdinand Freiherr von Richthofen, quien lo introdujo en su obra Viejas y nuevas aproximaciones a la Ruta de la seda, en 1877.
Debe su nombre a la mercancía más prestigiosa que circulaba en ella, la seda, cuya elaboración era un secreto que sólo los chinos conocían. Los romanos se convirtieron en grandes aficionados de este tejido, tras conocerlo antes del comienzo de nuestra era a través de los partos, quienes controlaban su comercio. Muchos productos transitaban estas rutas: piedras y metales preciosos, telas de lana o de lino, ámbar, marfil, laca, especias, vidrio, materiales manufacturados, coral, etc.
Otra importante ruta comercial, conocida como la Ruta del Incienso, fue controlado por los árabes, que trajeron incienso y mirra en camello caravana desde el sur de Arabia.
Las ciudades a lo largo de estas rutas comerciales se han enriquecido la prestación de servicios a los comerciantes y la calidad de los mercados internacionales. Algunos, de como Palmira y Petra en la Periferia del Desierto de Siria, floreció principalmente de como Centros de Comercio de Suministro de caravanas de mercaderes y de la Vigilancia de las Rutas Comerciales. También se convirtieron en centros culturales y artísticas, donde los pueblos de diferentes orígenes étnicos y culturales se encuentran y entremezclan. También se convirtieron en Centros Culturales y Artísticas, Donde los pueblos de Diferentes Orígenes Étnicos y Culturales sí encuentran y entremezclan. Las rutas comerciales fueron las carreteras de comunicación del mundo antiguo. Las nuevas invenciones, creencias religiosas, estilos artísticos, idiomas y costumbres sociales, así como los bienes y materias primas, han sido transmitidos por personas que se desplazan de un lugar a otro para realizar negocios. Estas conexiones se refleja, por ejemplo, en los estilos escultóricos de Gandhara (actual Pakistán y el norte de India) y de la Galia (hoy Francia), ambos influenciados por los estilos helenísticos popularizados por los romanos.
miércoles, 21 de marzo de 2012
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